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《极品飞车19》AE86漂移调校教程及视频演示

  动画中的秋名山车神的风姿给玩家们留下了深刻的印象,今天为大家带来玩家“绝版丨嗲软头”分享的《极品飞车19》AE86漂移调校教程及视频演示,一起来看吧。

  这辆车想必不用多做介绍了,大名鼎鼎的86.也是我做的第一辆超上级漂移调校车,把它归为超上级的原因有很多,比如他是公认的难调,很难调成顺畅漂移的手感,还有就是,就算调好了,

  他也是相对比较难驾驭的.需要长时间的练习去习惯他。精彩内容,尽在百度攻略:

  本调校为漂移调校,并有一定难度,需要一定时间上手适应,并不是很适合刚接触漂移的入门级玩家.

  说到漂移,我相信很多人最想想到的和我一样就是秋名山车神,拓海和他的86.今天我就分享一下我的86漂移调校(惯性漂移)

  相信很多PS4的老玩家都知道,86的初试手感简直恶心到爆了。漂移就跟要他命一样,手刹无力,动力不足,漂移甩不动,各种毛病让和我一样视他为信仰的玩家一度对他失去信心。

  但是我们的不断研究,还是调出了一套可以漂移的调校,并可以轻松完成所有的漂移赛任务。更有趣的一点是,这辆86的运动轨迹简直和头文字D里描述的一模一样。(操控可能有差距,毕竟我没开过拓海的86哈哈)精彩内容,尽在百度攻略:

  注:本次分享的AE86调校为手动挡漂移调校,并不适合竞速,使用自动挡可能不会发挥最佳手感。

  除了我有加轮眉,不加也没事,更尊重原著嘛,至于装不装宽体那些微妙的差别在信仰面前显得都那么重要了,至于为什么没有用黑机盖,是因为后面可能会出更加改良版的2.0调校,拭目以待。精彩内容,尽在百度攻略:

  性能部分,86算是一辆比较纠结的车,因为他天生动力不足,但是马力过大又会变得更难开,所以经过多次尝试最使用了这个412马力.在漂移过弯方面还是比较适当的,另外没有加增压器因为增压器对动力提升过大会影响手感,当然有一部分原因是因为信仰哈哈.精彩内容,尽在百度攻略:

  注:nfs19中,操控零件(刹车差速器弹簧防倾杆等)装了不调是没有效果的,他们的作用是解锁调校中的选项,使得调校更全面。精彩内容,尽在百度攻略:

  重点开始,经常有人跟我说车身高度以及外观不影响手感,但是事实是影响的。精彩内容,尽在百度攻略:

  漂移无力,经过很多尝试,我试着增加了车身高度,这可以使漂移时车身倾斜幅度更大,离心力更大,这点跑的时候很明显可以看出来。精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:游戏中理论上应该是车身高度越高晃动越明显的,大部分车可能都选择调低车身高度换来更稳定的过弯,但是车身高度可能会在某些地形蹭到地面从而引起不必要的失速。也会在跳台落地时不稳有几率被震飞。)所以要适当调整。但也不是在所有车身上都那么明显。

  车身倾斜:之前说了车身抬高可以让车子晃的更厉害,那么倾斜角度就决定了漂移时的重心了。精彩内容,尽在百度攻略:

  之前调出来以后觉得车头抓不住弯心,于是就把车身调成了前倾,的确改善了不少,而且可以飘出拓海的那种贴边漂移。

  (tips:游戏中的车身高度如果调到最低,车身倾斜是没有作用的,只有在车身高度不是最低时才会有作用,作用大小视车身高度而定)。

  (tips:游戏中的轮距其实对手感是有微妙的作用的,更宽的轮距会略微增加漂移稳定性,当然,宽体增加的也算,但是差别很细微。一般情况下按照自己的审美来改就可以。)外倾角:目前没有觉得对手感有影响,所以调成了趴的,因为本人比较喜欢HELLAFLUSH哈哈

  (tips:游戏中我们暂时没有发现外倾角对手感的影响,所以可以根据自己喜好来随意调整。)

  前胎压:86漂移时的感觉就是车头特别重,影响漂移距离,所以我调低了前轮胎压,让前轮更滑,更容易进行四轮漂移。

  (tips:游戏中前胎压越高漂移时车头越容易靠向弯心但是过高的前胎压会导致车头迟缓,拉不了车头,前胎压过低则会漂移时向弯外甩从而撞到外侧护栏所以要根据试车情况进行调节)

  后胎压:漂移常规调法,86过弯失速很厉害,所以如果把后胎压调的太低会让漂移角度变得太大,角度越大失速越多。精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:游戏中后胎压减少会使后轮抓地力变低从而更容易进入漂移,但是后轮胎压过高会导致漂移不好控制,甩过头撞到内弯等,需要适当调节)

  转向反应:适当增加以便连甩的时候反应更快不容易失误,86本来就挺迟钝的,一定要加快反应速度的。

  (tips:游戏中转向反应调校对应的是转向时的灵敏度,转向反应加快可以使转向更灵敏,进行连续漂移时更顺畅,但是过高的转向反应可能影响高速形式稳定性)转向范围:86和其他车不同,他的问题在于漂移角度过大导致的严重失速,所以我们要调窄转向范围,让他保持一个比较小的角度漂移,才能让失速减到最少,86漂移时,30左右是最合适的精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:游戏中加广转向范围可以使漂移时的角度增加,在漂移赛中获得更多的分数”漂移赛分数计算是以角度+速度+滑行长度综合计算的,所以漂移角度十分重要,但是如果把漂移角度加的过广,则会引起漂移时的严重失速,影响到成绩以及手感)

  (tips:入门漂移的关键,只有关了它才是真正的漂移)精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:开启后用于避免起步及低档位打滑,漂移必关,不然低速漂移会很尴尬)

  (tips:差速器的作用其实就是让后轮转速一样,在过弯时后轮转速多少有点不同的,让他们相同以后就会产生打滑,并更容易的开始甩尾,但是这个调多了手感会有很大影响所以一般建议微调。)

  (tips:下压力增大可以使车在高速下更稳定,但是漂移不需要,可以调到最低或者不装。)

  刹车强度:86的手刹很弱很弱,所以刹车方面就要强一些。精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:刹车强度越大,按下刹车减速就越明显,大刹车强度可以使车更容易刹车进入漂移。)

  刹车偏向:为了实现重心转移,使后轮失去抓地力打滑,刹车调了全部向前。精彩内容,尽在百度攻略:

  轮胎牵引力:之前性能篇说了,使用的是一格漂移胎,这个的选择对于车的抓地力起了决定性作用,作用非常非常明显。可以让一辆车瞬间抓地力变得很低或者很高,但是很容易过,所以我一般不调这个,除非调完别的他还是不怎么飘,偶尔加一格而已。精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:字面意思如果使用漂移胎(DRFT)轮胎牵引力就会更少,如果使用抓地胎(GRP),轮胎抓地力就会更高,效果十分明显,一般在其他都调好后最后选择适合的轮胎。如果盲目使用最飘的胎或者最抓地的会让手感变得很怪从而影响调校的方向性,会突然不知道怎么调了,所以这个一般最后调。)

  注:刹车强度和偏向都需要在性能中购买了相应零件才可以调的。不然就是锁的那一栏。零件级别越高,可以调的幅度就越大。

  轮胎是不能在调校中直接进行调节的,需要在性能中购买不同的轮胎会有不同的效果,DRFT代表漂移轮胎,抓地力少,轮胎等级越高,抓地力减少的幅度就越大。GRP代表抓地轮胎,效果和漂移胎是反的。精彩内容,尽在百度攻略:

  手刹车强度:86的手刹车软到感觉不到所以一定要增强的,当然,不用手刹漂移的可以无视。

  (tips:无论手刹车强或弱,拉手刹都会或多或少的产生漂移的,更强的手刹车减速更明显而已,一般如果不是手刹无力基本都是减弱的。)精彩内容,尽在百度攻略:

  弹簧劲度:重点!其实就是弹簧硬度,要让86漂移最重要的一点就是让车身晃起来,让惯性变大,实现惯性漂移,才能让86飘的更远更稳。所以弹簧肯定是调软的。

  (tips:弹簧越硬,过弯指向性越好,越稳,漂移不容易往外飘,更能抓住弯心。弹簧越软越容易往外滑。)防倾杆:重点! 防倾杆其实和弹簧有点像但不是一样,软的

  防倾杆可以让车身过弯倾斜的更厉害,从而放大86的惯性漂移效果。精彩内容,尽在百度攻略:

  (tips:防倾杆越硬过弯越稳,产生的摇摆越小,越软过弯产生的摇摆越大。)

  氮气:由于86先天动力不足,起步的时候还是需要氮气推一下的,至于用什么氮气偏向动力或者持续时间这个完全看个人喜好了。但是不建议在漂移过程中使用氮气,可能会失去控制,也得不到太大的效果。

  (tips:氮气这个很明显了,偏向动力就是喷的时间短效率高反过来就是喷的时间长,但是效果不明显。看个人习惯来调了。这里要说一点就是氮气也分两种的,时间氮气和特技氮气,前者会根据时间自己补充而后者只有在漂移,腾空等时候才会补)手动挡:想要玩好漂移最好是用手动档的,可以更好的控制入弯以及出弯的档位,在快要撞到时升档也能使车身瞬间摆正避免,撞墙失去分数。精彩内容,尽在百度攻略:

  这辆车还是比较难上手的,这条赛道比较适合用来练习。因为各种弯都有,上下坡也都有。

  这辆86的话建议是手刹配合刹车一起用的,漂移档位到3和4之间,3档U型弯,4档高速弯直角弯。

  弯心的时候甩尾角度最好不要超过45度,不然会严重失速,需要慢慢适应的,还有就是油门,手柄玩家最好在弯心保持一半到四分之3的油门,最好不要按到底。这样动力输出会更平稳一些。精彩内容,尽在百度攻略:

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